1 圓柱式滑閥卡滯的原因

1.1 圓柱式滑閥加工工藝不完善

如果圓柱式滑閥的閥芯和整個(gè)閥體是標(biāo)準(zhǔn)的圓柱形， 并且材料不含任何的雜質(zhì)和廢品，則在于柱塞泵內(nèi)壁的配 合過程中，間隙就會(huì)很小，在液壓泵發(fā)生油泄露的過程中， 間隙中就不會(huì)存在油，也就不會(huì)因?yàn)樾孤┒箞A柱式滑閥 與柱塞泵的內(nèi)壁產(chǎn)生壓力和摩擦力。由于圓柱式滑閥在加 工時(shí)，表面處理不光滑，表面粗糙度不符合要求，導(dǎo)致圓柱 式滑閥在運(yùn)動(dòng)過程中，表面的毛刺和雜質(zhì)存留在了柱塞泵 當(dāng)中。長(zhǎng)此以往，這中間的間隙增大，有部分的油泄露在其 中時(shí)，與雜質(zhì)混合，滑閥與內(nèi)壁擠壓產(chǎn)生較大的壓力，造成 卡滯現(xiàn)象。因雜質(zhì)分布不均勻，滑閥是標(biāo)準(zhǔn)的圓柱式，滑閥 的兩端經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的摩擦，導(dǎo)致滑閥的兩端粗細(xì)不均勻。粗的一端會(huì)和內(nèi)壁產(chǎn)生高壓力，細(xì)的一端受力不均勻，當(dāng) 油液壓力過大時(shí)，滑閥的中心將會(huì)偏離，會(huì)使滑閥磨損造 成堵塞現(xiàn)象，滑閥不能移動(dòng)從而致使液壓系統(tǒng)癱瘓，造成 嚴(yán)重事故。

1.2 液壓系統(tǒng)內(nèi)的油液污染

由于油液造成污染，油液中顆粒狀的雜質(zhì)順著油液在液壓系統(tǒng)中循環(huán)，當(dāng)雜質(zhì)運(yùn)動(dòng)到內(nèi)時(shí)，由于壓力的原因，顆 粒狀的雜質(zhì)會(huì)粘附在內(nèi)壁上，經(jīng)過不斷地摩擦，對(duì)滑閥元 器件造成磨損和侵蝕，致使內(nèi)壁和圓柱式滑閥受損，中心 偏離，造成與 1.1 的一致的現(xiàn)象，兩端一頭粗，一頭細(xì)，產(chǎn) 生不同的同心度，會(huì)發(fā)生液壓系統(tǒng)圓柱式滑閥的卡滯現(xiàn) 象。由于雜質(zhì)的大小的不同，對(duì)系統(tǒng)滑閥的損害程度也不 同，雜質(zhì)顆粒小于 12μm 會(huì)對(duì)滑閥和內(nèi)壁造成磨損，大于 12μm 則直接將液壓系統(tǒng)卡死，導(dǎo)致癱瘓。即使油液相對(duì) 性的干凈，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的使用，油液難免還會(huì)產(chǎn)生雜質(zhì)，經(jīng) 過相對(duì)的摩擦，導(dǎo)致滑閥同心度的不同，依然會(huì)引起滑閥 卡滯的現(xiàn)象。因此，應(yīng)經(jīng)常過濾油液的雜質(zhì)，更換油液。

1.3 系統(tǒng)設(shè)定參數(shù)過高及導(dǎo)軌的變形
在高液壓泵中，油液流速較快，系統(tǒng)內(nèi)壓力過大，使圓 柱式滑閥與柱塞泵內(nèi)壁磨損較為嚴(yán)重，使滑閥和閥芯產(chǎn)生 變形，形狀與生產(chǎn)加工時(shí)的誤差較大，閥的漏油現(xiàn)象嚴(yán)重。經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的高壓力工作下，油液的溫度逐漸升高，然后 與內(nèi)壁不斷地摩擦，導(dǎo)致圓柱式控制閥內(nèi)部溫度過高，閥 芯也處于高溫環(huán)境中，溫度提升的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于圓柱式控 制閥的耐高溫程度，使兩者之間的間隙減小，壓力增大，發(fā) 生卡緊現(xiàn)象。當(dāng)液壓系統(tǒng)中油液的工作流量過大時(shí)，圓柱 式控制閥從閥的開通到關(guān)閉，關(guān)閉到開通，換向的過程中 對(duì)滑閥的閥體和閥芯有著很強(qiáng)的沖擊力，使閥體和閥芯的 同心度偏離，長(zhǎng)此以往就會(huì)產(chǎn)生滑閥卡緊現(xiàn)象。因?yàn)榛y有其自己的運(yùn)動(dòng)軌道，因此，在滑閥長(zhǎng)時(shí)間 按自己的軌道運(yùn)行時(shí)，閥體和柱塞泵的內(nèi)壁要保持一定的 間隙，這就意味著油液的泄露不能存在于這個(gè)間隙當(dāng)中。再加上有的時(shí)候液壓系統(tǒng)中油液的工作流量過大，會(huì)對(duì)閥 體和閥芯有沖擊力，會(huì)使滑閥的閥體偏離原來的運(yùn)動(dòng)軌 道，會(huì)對(duì)內(nèi)壁產(chǎn)生較大的壓力導(dǎo)致閥體本身受損，使滑閥 產(chǎn)生卡緊的現(xiàn)象。

2 圓柱式滑閥卡緊現(xiàn)象的應(yīng)對(duì)對(duì)策

2.1 元件設(shè)計(jì)創(chuàng)新

我們可以根據(jù)閥芯和閥體的尺寸在其運(yùn)動(dòng)軌道上開 兩道壓力槽，因?yàn)樵诨y運(yùn)動(dòng)時(shí)是對(duì)柱塞泵的兩個(gè)內(nèi)壁產(chǎn) 生壓力，在閥體與內(nèi)壁之間開兩道 0.5-1mm 的槽，閥體對(duì) 內(nèi)壁的壓力可以減少 50%。但是隨著槽的開設(shè)，會(huì)導(dǎo)致柱 塞泵的壁厚變薄，影響元件的密封性和質(zhì)量。因此，在保證 液壓泵質(zhì)量的前提下，我們采取在泵內(nèi)設(shè)置均壓槽，另外 在閥芯和閥體接觸面設(shè)立凹臺(tái)能保證閥體和閥芯作用力在同一直線上。即使液壓流速過大時(shí)，也不能使其偏離中 心線，有效的固定了閥體和閥芯的松緊度，使得閥芯能夠 自動(dòng)定心。經(jīng)過閥體長(zhǎng)時(shí)間的循環(huán)運(yùn)動(dòng)，減少對(duì)柱塞泵兩 側(cè)內(nèi)壁的壓力，即使因工作流量過大的原因?qū)﹂y芯進(jìn)行沖 擊，也保證了閥芯的穩(wěn)定性。應(yīng)適當(dāng)?shù)膶⒁恍┰骷?jīng)過 熱處理提高元件的硬度，這些措施都有利于消除液壓系統(tǒng) 中滑閥卡緊的現(xiàn)象。

2.2 液壓系統(tǒng)中油液的維護(hù)和更換

在液壓系統(tǒng)中，油液都是循環(huán)利用的，但是如果油液 使用時(shí)間過長(zhǎng)，油液會(huì)流至各個(gè)元器件，終會(huì)流入油箱內(nèi)， 進(jìn)行下一次的循環(huán)使用。在這個(gè)過程中，油液難免會(huì)帶有 一些元件產(chǎn)生的雜質(zhì)，當(dāng)油液流經(jīng)過滑閥內(nèi)部時(shí)，使閥體 和內(nèi)壁的間隙堵塞，造成滑閥卡緊的現(xiàn)象。我們可以在油 箱的出口和進(jìn)口位置設(shè)立過濾裝置，將多余的大顆粒狀的 雜質(zhì)都過濾出去，保證油液的清潔度。然后給液壓系統(tǒng)的 油液使用規(guī)定一個(gè)時(shí)間，到時(shí)間后要對(duì)油液進(jìn)行更換，確 保油液一直保持清潔的程度。因油液的工作量過大，會(huì)產(chǎn) 生很高的溫度，熱脹冷縮的現(xiàn)象使滑閥和內(nèi)壁的間隙減 小，因此應(yīng)選擇低溫油液并在加入油液之前對(duì)油液進(jìn)行檢 測(cè)，確保在高壓力作業(yè)下，確保油液的升溫速度不能過快， 使滑閥的閥體在自己正常的軌道中運(yùn)行，有利于減少滑閥 卡緊現(xiàn)象的發(fā)生。

2.3 滑閥的安裝、試運(yùn)行及調(diào)試

滑閥安裝方法的正確與否直接影響到滑閥的使用壽 命，并且會(huì)使滑閥自身性能下降，甚至有些滑閥不能使用。 因此，在滑閥的安裝過程之前應(yīng)對(duì)滑閥的具體尺寸進(jìn)行檢 驗(yàn)，保證滑閥和泵體是正確的配合，嚴(yán)格按照廠家給出的說 明書安裝，如果遇到特殊的不能解決的問題應(yīng)當(dāng)及時(shí)向廠 家進(jìn)行咨詢。安裝完成以后要對(duì)其進(jìn)行試運(yùn)行檢測(cè)，對(duì)不同 種類的閥進(jìn)行反復(fù)的調(diào)試和檢查，并記錄操作數(shù)據(jù)和反應(yīng) 現(xiàn)象，作為以后的參考。這就和汽車一樣，前期需要將其磨 合到適宜的狀態(tài)，也可有效的避免滑閥卡緊的現(xiàn)象。

滑閥卡緊現(xiàn)象一直是液壓系統(tǒng)的隱患，這個(gè)隱患不能 忽視，應(yīng)盡快找出解決措施。我們要完善該元件的加工工 藝，確?；y的閥體與柱塞泵的內(nèi)壁配合的緊密性和完整 性；改善油液的特性，對(duì)其進(jìn)行冷卻、過濾，防止雜質(zhì)的混 入，定期檢查油液的污染狀況；對(duì)系統(tǒng)中的各種元器件進(jìn) 行維護(hù)和保養(yǎng)，及時(shí)更換有效的元件，減少滑閥卡緊現(xiàn)象 的發(fā)生。
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